ТМТМ и негабарит: сколько стран — столько спецразрешений

Саиран Медеров (GR & Compliance, TransExpeditions LLP) на форуме в Баку (TransLogistica Caspian / 2nd Caspian International Forum) указал на системные барьеры для крупногабаритных и тяжеловесных грузов по Среднему коридору (ТМТМ).

Главный операционный пункт: спецразрешения. «Сколько стран участвует в маршруте, столько разрешений необходимо получать» — каждое согласование отдельно, отсюда простои в портах и на пунктах пропуска. Плюс: обследование маршрута за рубежом часто только через местные компании; счета за сопровождение ДПС без прозрачной формулы; низкие путепроводы, мосты и ЛЭП, не рассчитанные на OOG.

Он также отметил, что в ассоциации ТМТМ сильны железные дороги и порты, а блок автоперевозчиков представлен слабо — при том что project cargo вокруг Каспия (энергетика, промышленность) едет именно по дороге на тралах.

Практический вывод для негабарита: слот парома и тягач — ещё не план. План — календарь разрешений по всем юрисдикциям плюс обследование. Медеров предложил пилотный механизм единого спецразрешения на OOG/тяжеловес по маршруту ТМТМ и фиксацию рекомендаций для профильных министерств стран-участниц.