БТК на полной мощности: 1 → 5 млн т, узкое место сдвигается в Турцию

2 июня 2026 в Ахалкалаки официально отметили запуск Баку–Тбилиси–Карс (БТК) в режиме полной мощности. Линия работала с 2017 года, но узким местом оставался грузинский участок; после модернизации заявленная годовая пропускная способность выросла примерно с 1 млн до 5 млн тонн.

По открытым материалам (Daily Sabah, Civil Georgia, News.az): модернизация ~184 км через Грузию включила станции, мосты, тяговые подстанции и инфраструктуру смены колесных пар в Ахалкалаки. Для Среднего коридора это снимает одно из сухопутных ограничений после Каспия на пути к Турции и Европе.

Но цепочка не заканчивается на Карсе. В обзорах по коридору отдельно фиксируют турецкий участок Divriği–Kars (сотни километров, однопутный, без полной электрификации) с гораздо меньшей фактической ёмкостью; модернизация с прицелом на рост до десятков миллионов тонн и электрификацию к концу десятилетия ещё в работе. Для project cargo и негабарита вывод простой: рост ёмкости БТК — это про слот и срок на Кавказе, а не автоматический «зелёный коридор» до Европы без турецкого плеча и без автовывоза там, где железная дорога не берёт габарит.